名古屋路上觀察

日本國內評價最無聊的城市，卻同時也是創意城市中的「設計城市」。

這樣的一座現代都市，卻能夠讓人體會到穩重內斂的日本感。

談到名古屋的市容，在千禧年末期開始都市計畫使得整體風格一致。在商業區的大樓清一色都是以玻璃作為門面，儘管看上去整齊而有朝氣，辦公空間的透明性帶給內部很大的壓力，一格一格的窗式玻璃有著很強的敘事性，數量一多起來，密集的排列使得視覺節奏變得緊湊起來，視覺上會有些許緊繃。

常常看到名古屋的氣溫比起日本其他城市高出許多或是居高不下，和摩天大樓式的建築密度高，以及多數使用玻璃外觀脫離不了干係。在步入較早聚集成市街的纖維街和吳服街，都是小巷弄，建築物呈現一般平房或是五層樓公寓，走入其中隨風而來的涼意，是城市裡建築的寫意，也是名古屋的秋意。相較於京都左京區的一乘寺一帶，同樣是類似的平房與住家，街道設計上是帶有弧度的，站在路頭看不見路尾，而是一道拉的很長的弧線。左京區鄰近比叡山，山腳下常有風勢，這樣的設計使得巷子裡的風不會太強。而名古屋的久屋大通一帶，則是較為接近棋盤設計，因此風切會從高樓中間徑直的吹入巷子裡。

人才、科技與包容成為朝向創意城市發展的重要精神。創意城市之所以興起的原因正由於源自於文化創意的產值比重逐漸成為後工業化城市的主要經濟命脈 。

城市活力的重要來源與城市新經濟的焦點，就是富有創造力的創意經濟活動。這些經 濟活動將推動城市社會文化傳播架構、產業發展型態與社會運作方式的根本性變化。成為設計之都的首要為已建立的設計產業或設計導向的創意產業。城市內具有與設計及建設背景(建築、都市規劃、公共空間等)有關的文化地景。 教育方面可提供設計學校與設計研究中心的人才培育，並有持續進行地方或國家級活動的創作者與設計師團體。 城市也需要有舉辦設計拍賣會、活動與展覽的經驗，並提供地方設計師與城市規劃師使用地方素材與都市或自然條件的優惠。

剛好位於東京和大阪之間的名古屋是日本最著名的工業城市之一，又有日本五大國際港口之一的名古屋港，經濟發達、交通方便，不管去東京還是大阪，新幹線都只要1個多小時而已。名古屋圏有世界著名汽車制造商總部和工廠群，是日本國內工業出貨額第二位的中京工業核心地帶。名古屋市的傳統工業紡織、陶瓷器在全國仍占重要地位，還有印刷、化學等工業，名古屋市的汽車制造、航空宇宙產業等非常繁榮。

昭和氣息的咖啡館，隱於巷弄之間。小巧的店面，內部有著細緻的擺設，看起來內斂而優雅、文靜。店內僅有老闆夫妻二人，和傳統日本小店一樣是年過六十的夫婦經營著，看見我們是外國遊客也不慌忙，請我們入座後遞上英文菜單，短暫離開後再次來幫我們點餐，順便還附上一張寫著簡單英文說明餐點的紙條，看了很讓人覺得有溫度而且很受到尊重。店內播放著八零年代金曲，很安詳柔和。有趣的是，有一種節奏感，老闆在後廚對著砧板切高麗菜絲的聲響，一生一生的響著，在不算寬敞的空間裡頭，型塑出一種趣味的節奏感，帶給這個早晨溫暖。

名古屋的街道對於步行非常友善，也許是近代規劃的原因，人行道和一般車道幾乎同等寬敞而且平坦，不必緊鄰馬路行走，不論是幹道還是巷弄間，總是能與道不同者保持距離。必須提到的，在一些路口可以看到「步車號誌分離」的道路標示，這是很有意思的課題，對於台灣一直以來爭議不斷的人車關係，日本已嘗試進行解決方法。不過，我也只有看到在車流交匯點少的路口實行。